飞行中转弯会使机翼油箱中的燃油流动导致飞机重心偏移如何解决这个问题的呢?

首先,先讲一下飞机油箱的构成(www.Lbrk.net)。

以民航客机为例,一般客机都有3个油箱,即:2个主油箱分布在左右大翼上,1个中央油箱在两个大翼的根部和机身相连处,可以相互倒油。3个油箱都有相应的燃油泵并通过燃油管,单向活门等部件相连。另外在大翼的根部还有引射泵。用于充分利用油箱根部的死油。使用的燃油之所以用辛烷值很高的航空煤油,是因为与其燃烧值有关。在大型飞机如,波音747和A330,A340在水平尾翼上还都有配平油箱,此油箱不直接参与飞机的用油,它可以用来调整飞机在飞行中偏离的姿态,必要时可以将此油箱的油输送到主油箱。以737-700为例,其最大油箱容量为26035升最大燃油航程6038公里。

一般情况下,飞机的油箱都对称地配置在机翼内。这样设计有几个好处:1.油箱不占机身容积,有利于提高飞机的客货运输能力;2.在燃料消耗的过程中,飞机重心位置移动量较小,利于飞机的飞行平衡与安全;3.由于油料的重量与飞机升力方向相反,有助于减轻机翼结构的受力;4.置于机翼的油箱距地面较远,在飞机强迫着陆等特殊情况下比较安全。

然后谈一谈油箱的内部结构:

图中可以看到,虽然飞机油箱分成三个,但是每个主油箱其实是由非常多的小油箱组成的,在机翼内部又非常多的隔断将油箱隔开,每个隔断之间相当于一个独立的油箱,通过隔断中间的开孔实现传输燃油,因此在飞机过程中飞机的转弯或者倾斜并不会造成飞机整机的重心偏转。

对于战斗机而言,为了防止倒飞过程中飞机油箱油面整体反转会导致油路供应问题,还会专门设置一个倒飞油箱。

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